目  錄

一、項目名稱

二、項目建設地點

三、項目承擔單位

四、項目建設背景

五、項目建設的重要性

六、項目建設的有利因素

七、項目建設的發(fā)展前景

八、建設規(guī)模及內容

九、投資概算

十、項目建設的優(yōu)惠政策

十一、項目投資經(jīng)濟效益分析

十二、投資方式和資金來源

十三、企業(yè)基本情況

十四、項目目前進展情況

十五、綜合評價

十六、附件

十七、聯(lián)系人 

     一、項目名稱

沙河物流中心項目

二、項目建設地點

沙河工業(yè)園323國道南側、繞城高速東出入口東南側

三、項目承擔單位

江西贛州沙河工業(yè)園區(qū)開發(fā)有限公司

四、項目建設背景

近5年來，市政府和我區(qū)已邀請北京、南昌、贛州等地專業(yè)咨詢機構對該項目可行性進行多次謹慎論證，認為該項目對優(yōu)化我市產(chǎn)業(yè)結構、降低物流成本、促進市、區(qū)及周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。根據(jù)《江西省現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》和《贛州市中心城區(qū)主要物流節(jié)點規(guī)劃建設方案》明確將該項目定位為主要物流節(jié)點，主要為工業(yè)園區(qū)提供第三方物流配送服務,同時為河套老城區(qū)提供物流配送服務。

2008年全區(qū)完成公路貨運量1355萬噸，2009年全區(qū)完成公路貨運量1446萬噸，2010年全區(qū)完成公路貨運量2806萬噸，2011年全區(qū)完成公路貨運量2771萬噸，2012年全區(qū)完成公路貨運量3212萬噸，且在可以預期的今后一段時期，我區(qū)貨運量增勢不減；由于中心城區(qū)目前沒有物流倉儲配送中心，致使216家物流企業(yè)和經(jīng)營戶租用商鋪、民房從事倉儲、配送業(yè)務，并占道經(jīng)營，給城區(qū)道路及市場造成擁堵，同時給道路交通和租用的“三合一”場所帶來較大的安全隱患。

  在上級政府的大力支持下，我市電力、化工、汽車、鋼鐵、有色金屬、肉禽蛋、糧食、棉花等的穩(wěn)步發(fā)展為建設該項目提供了穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)基礎。市區(qū)兩級在稅費減免、土地出讓、建設配套設施等方面研究出臺了一系列優(yōu)惠政策，為該項目的建設、運營提供了良好的環(huán)境條件。

五、項目建設的重要性

沙河物流中心是贛州市中心城區(qū)的主要物流節(jié)點，也是贛州國家公路貨運樞紐站。該項目的建設是解決沙河工業(yè)園內眾多工業(yè)企業(yè)對物流服務需求的客觀需要，也是解決中心城區(qū)物流企業(yè)和市場、商場無配套場所的需要。規(guī)劃建設好該項目，能夠較好地解決我區(qū)物流企業(yè)無規(guī)范的物流配送中心問題，緩解物流基礎設施建設滯后帶來的貨物流通不暢問題，將為我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，為改善城市交通環(huán)境，完善城市功能，減少重復投資，整合行業(yè)資源，有力地提高運輸業(yè)的綜合效益，提高各運輸工具使用效率有著及其重要的作用。

1、發(fā)展物流業(yè)對于優(yōu)化資源配置，調整經(jīng)濟結構，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭能力，提高經(jīng)濟運行質量與效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進我國經(jīng)濟體制與經(jīng)濟增長方式的根本性轉變，具有非常重要而深遠的意義。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日趨擴大，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應，被普遍認為企業(yè)在降低物質消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內廣泛興起?，F(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。我國現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，與先進國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，調整經(jīng)濟結構，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭能力，提高經(jīng)濟運行質量與效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進我國經(jīng)濟體制與經(jīng)濟增長方式的根本性轉變，具有非常重要而深遠的意義。 2001年3月由國家經(jīng)貿委、鐵道部、交通部等六部委聯(lián)合印發(fā)的《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，推進了全國各地發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的進程。隨著工業(yè)經(jīng)濟的增長，物流經(jīng)濟也將成倍數(shù)增長。

  2、發(fā)展現(xiàn)代農產(chǎn)品物流業(yè)，是有效解決“三農”問題、建設社會主義新農村的重要組成部分，對于開拓農村市場意義重大。章貢區(qū)是中心城區(qū)，農業(yè)生產(chǎn)資料和農產(chǎn)品、海產(chǎn)品的物流量不僅數(shù)量巨大，而且供應非常分散，物流成本很高。發(fā)展現(xiàn)代農產(chǎn)品、海產(chǎn)品物流，降低農業(yè)生產(chǎn)和農產(chǎn)品、海產(chǎn)品流通過程中的物流成本，提高農產(chǎn)品、海產(chǎn)品流通速度，不僅能為經(jīng)營主體提供真實、準確的有效信息，減少市場運營過程中的不確定性和盲目性，提高農民的組織化程度和農產(chǎn)品的市場競爭力，使農產(chǎn)品、海產(chǎn)品在流通過程中實現(xiàn)增值，而且可以提高農產(chǎn)品、海產(chǎn)品的標準化程度和質量安全，減少農產(chǎn)品、海產(chǎn)品在運輸過程中的損耗，降低和杜絕農產(chǎn)品、海產(chǎn)品公共安全事件的爆發(fā)，有利于保障城鄉(xiāng)居民的根本利益，穩(wěn)定增加農民收入，推動農業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化進程，提高農業(yè)的整體效益。農產(chǎn)品加工與物流協(xié)同發(fā)展，是提高與實現(xiàn)農產(chǎn)品價值，降低農產(chǎn)品流通成本，解決農戶單個家庭小生產(chǎn)和社會大市場這一矛盾的重要手段，也是加快地方農業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，提高人們生活水平，落實國務院有關解決“三農”問題的文件精神的戰(zhàn)略舉措。優(yōu)化整合現(xiàn)有農產(chǎn)品物流資源，構筑現(xiàn)代農產(chǎn)品物流體系，加快農產(chǎn)品加工與農產(chǎn)品流通現(xiàn)代化進程，對拉動我區(qū)農業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，特別是對推動地方社會經(jīng)濟的發(fā)展，有著十分深遠的現(xiàn)實意義。

3、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟結構調整的需要

由于市場環(huán)境發(fā)生了根本變化，產(chǎn)品生命周期越來越短，越來越具有高度的替代性，制造業(yè)進入了一個以結構調整為主線的新的發(fā)展階段,搶速度、降成本成為競爭的焦點。由于生產(chǎn)技術和管理水平不斷提高，產(chǎn)品生產(chǎn)成本下降的空間越來越小，物流成本的降低就成為關鍵。我區(qū)工業(yè)企業(yè)只有通過有效的物流管理，才能對市場需求做出快速和靈活的反應，降低生產(chǎn)、流通成本，提高企業(yè)市場競爭能力。

4 、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是流通方式創(chuàng)新的需要   

隨著市場經(jīng)濟體制改革不斷深化，我國商品市場出現(xiàn)全局性買方市場的格局，市場競爭日趨激烈。過去單純靠一買一賣賺取價差的營銷方式已很難發(fā)展下去，必須向以增值服務為主要競爭手段的物流配送等現(xiàn)代營銷方式轉型。發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟，搞好流通極為重要，是消費通過流通來決定生產(chǎn)，大規(guī)模的流通方式才能帶動大規(guī)模生產(chǎn)。因此，要大力支持和推動連鎖經(jīng)營、集中配送等現(xiàn)代流通方式，推動經(jīng)濟發(fā)展，提高競爭力?，F(xiàn)代物流是流通現(xiàn)代化的核心內容，物流發(fā)展程度在很大程度上代表著一個國家流通現(xiàn)代化的水平。

六、項目建設的有利因素

（一）政策導向

建設物流中心是我區(qū)落實中央保增長、擴內需方針和振興贛南蘇區(qū)的重要舉措，也是推進我區(qū)物流業(yè)健康發(fā)展的客觀要求。

（二）市民需要

建設物流中心有助于提高城市品位。物流中心是現(xiàn)代文明城市的窗口，它擔負著人民群眾生產(chǎn)、生活對運輸需求日益增長的重任。同時，它也是提高城市貨運市場管理水平，解決城區(qū)交通瓶頸的有效措施。

（三）區(qū)位優(yōu)勢

章貢區(qū)距廣州、深圳、廈門等地均約500公里左右，其承南啟北、呼東應西的地理位置，具有建設贛粵閩湘四省通衢的現(xiàn)代化中心城市的區(qū)域優(yōu)勢。

所建“沙河物流中心”的地理位置得天獨厚，該中心位于沙河鎮(zhèn)323國道旁，交通條件優(yōu)越，位于該物流中心旁有多條主干道：有貫穿南北的京九鐵路，還有323國道、105國道，贛粵高速、廈榕高速、繞城高速，具有實現(xiàn)公、鐵路聯(lián)運和城市貨物集散與換轉的綜合優(yōu)勢。

七、項目建設的發(fā)展前景

沙河物流中心的發(fā)展前景良好，具體表現(xiàn)在：

（一）有中心城區(qū)商貿業(yè)和工業(yè)企業(yè)對物流服務需求的旺盛需要

贛州礦產(chǎn)資源豐富，是國內乃至國際鎢、稀土等重要的資源型產(chǎn)業(yè)基地，也是江西南部工業(yè)重鎮(zhèn)和貨物進出、加工、貿易和承接產(chǎn)業(yè)轉移的重要基地。贛州正處于產(chǎn)業(yè)轉移加快推進和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加速發(fā)展階段，市場開發(fā)潛力大，“十二五”時期國家將贛州發(fā)展定位于建設成為稀有金屬產(chǎn)業(yè)基地、先進制造業(yè)基地和特色農產(chǎn)品深加工基地。

中心城區(qū)大潤發(fā)超市、國光超市、永安南城、龍都商城、貿易廣場、贛州商貿城以及各醫(yī)藥公司、各農貿市場等商貿業(yè)和工業(yè)園的各類企業(yè)都需要有這么一個相對集中的物流中心。

（二）有利于滿足市民日益增長的生活需求

贛州市由于自然因素的限制，糧食、肉食品、蔬菜、水果和大部分的副食品都必須從外地調入，而且除糧食外，絕大部分的如：蔬菜、水果；肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉、速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力以及烘（曬）干、腌制、臘制食品、快餐原料和藥品等商品都要通過“冷鏈物流”方式調入和運出，隨著人們生活水平的不斷提高，對這些商品的需求量與日俱增，但“冷鏈物流”平臺卻是我們的短板。物流中心的“冷鏈物流園”的建設可以有效的滿足這些需求。

（三）獨特的地理位置有利于將分散的小型物流企業(yè)整合進入，是物流業(yè)上規(guī)模，提高效益的良好平臺

市區(qū)內到處都有貨物倉庫，這些零散分布小倉庫增加了商品的成本，限制了企業(yè)發(fā)展的規(guī)模。“沙河物流中心”的建設是一個企業(yè)發(fā)展有力的輔助平臺。

（四）可以極大緩解城市交通擁堵的壓力，有利于城市管理

在贛州城區(qū)，不論是白天還是夜晚，到處都可以見到裝卸貨物的卡車和三輪車，使得一些路段經(jīng)常造成擁堵，給城市管理帶來了不少困難，“沙河物流中心”的建設可以極大地緩解這些問題。

（五）有可供規(guī)劃利用的土地資源

“沙河物流中心”的建設地點為贛州城的東面，靠近贛州繞城高速，屬城市邊緣地帶，有可供規(guī)劃建設的土地，在沙河鎮(zhèn)范圍內建設“物流中心”已經(jīng)在國家交通部和江西省發(fā)改委、交通運輸廳備了案，可以獲得上級的大力支持。

八、建設規(guī)模及內容

“沙河物流中心”項目計劃用地610畝，分為工業(yè)零配件倉儲配送區(qū)、日用百貨倉儲配送區(qū)和醫(yī)藥倉儲配送區(qū)、農副產(chǎn)品、海產(chǎn)品、蔬菜水果冷鏈倉儲配送區(qū)等四大區(qū)域，爭取2014年動工興建，2015年建成并投入使用。

（一）工業(yè)零配件倉儲配送區(qū)。用地100畝，主要為工業(yè)企業(yè)和機械修理業(yè)提供倉儲配送的物流服務。

（二）日用百貨倉儲配送區(qū)。用地100畝，主要為市區(qū)各批發(fā)市場和各大超市提供倉儲配送的物流服務。

（三）醫(yī)藥倉儲配送區(qū)。用地100畝，主要為市區(qū)各醫(yī)藥公司的醫(yī)藥產(chǎn)品和醫(yī)藥器械提供倉儲配送服務。

（四）冷鏈物流倉儲配送區(qū)。用地160畝，分為：

1、冷藏庫建設用地100畝，為冷鏈物流商品提供低溫倉儲服務。

2、鋼結構食品配送區(qū)，用地60畝（4萬平方米）其中：

①水果區(qū)，用地面積5000平方米 ；

②干菜區(qū)，用地面積5000平方米；

③水產(chǎn)、海產(chǎn)品、生鮮區(qū)，用地面積10000平方米；

④蔬菜、食用菌區(qū)，用地面積10000平方米；

⑤冷凍食品區(qū)，用地面積10000平方米。

（五）公路貨運服務區(qū)，用地150畝

1、辦公及物流信息平臺區(qū)，用地50畝；

2、附屬設施（機房、修理、供電、貨運車輛綜合性能檢測站、后勤服務等）用地10畝；

3、停車場用地40畝。

4、物流員工和司機住宿區(qū)，用地10畝；

5、道路、綠化用地40畝。

九、投資概算

工程投資8.17億元(見附表1)，其中：工程費用69184.83萬元，工程建設其他費用5531.88萬元（含征地費1830萬元），基本預備費用3735.90萬元，融資利息2947.50萬元，鋪底流動資金304.54萬元。

工程費用包括：建筑工程費57365.45萬元，設備購置費10828.83萬元，安裝工程費1027.56萬元。

附表1：             總投資估算表             （單位：萬元）

十、項目建設的優(yōu)惠政策

（一）該項目可獲得贛南蘇區(qū)振興資金補助和交通運輸部3000萬元的物流園區(qū)投資補助資金。

（二）供地方式按工業(yè)地價給予優(yōu)惠，每畝9.8萬元，同時對固定資產(chǎn)投資5000萬元—1億元（含1億元）的物流企業(yè)，給予2萬元/畝獎勵；對固定資產(chǎn)投資1億—2億元（含2億元）的物流企業(yè)，給予3萬元/畝獎勵。

（三）投資物流中心，對新增資產(chǎn)投資1千萬元物流企業(yè)，其5年內的增值稅、所得稅，區(qū)財政所得部分的60%獎勵企業(yè)。

（四）省以上行政事業(yè)性收費按規(guī)定收費標準的下限執(zhí)行，市及市以下行政事業(yè)性收費實行“零收費”，服務性收費按低于標準的50%收取。

（五）在本市注冊的規(guī)模以上物流企業(yè)的貸代、船代業(yè)務，受益財政給予100元/標箱補貼，對持有動、植物檢疫證并整車運載70%以上我市生產(chǎn)的大宗鮮活農產(chǎn)品的車輛和規(guī)模以上物流企業(yè)的貨運車輛，減半收取高速公路通行費。

十一、項目投資經(jīng)濟效益分析

該項目預計總投資8.17億元人民幣，該項目運營15年平均收入20641萬元，平均總成本費用7311萬元，平均利潤總額11217萬元，投資利稅率為15.65%，投資利潤率21.08%，所得稅1682萬元，凈利潤9534萬元。投資回收期7.5年。該項目的實施有利于改善贛州市的投資環(huán)境，有利于贛州市物流市場的行業(yè)整合，有利于推動和提升相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有較好的社會效益和經(jīng)濟效益。

十二、投資方式和資金來源

項目采取政府投資和物流企業(yè)投資相結合的投資方式，建設資金采取物流中心的信息平臺4000萬元和公共部分由政府投資，倉儲配送區(qū)由物流企業(yè)投資的籌資辦法。

十三、項目承擔單位基本情況

江西贛州沙河工業(yè)園區(qū)位于贛州城東南部沙河鎮(zhèn)境內，與贛州站北新區(qū)相接，西鄰贛州火車站，東臨贛江，南接105國道，323國道貫穿園區(qū)，環(huán)城高速下線接園區(qū)。園區(qū)始建于2001年6月，規(guī)劃面積15平方公里，為贛州市城市總體規(guī)劃的一部分。園區(qū)屬省級工業(yè)園區(qū)、江西省重點工業(yè)園區(qū)，被命名為江西省機電工業(yè)城、省級民營科技園。園區(qū)先后獲得江西工業(yè)崛起園區(qū)發(fā)展專項獎“工業(yè)增加值前十名”、“銷售收入前十名”、“安置就業(yè)第一名”、“六大指標綜合先進單位”、“贛州市先進工業(yè)園區(qū)”、“五個十百億工程”先進工業(yè)園區(qū)等榮譽稱號。

十四、項目目前進展情況

項目用地規(guī)劃已基本調整到位，可行性研究報告正在編制，土地、立項、環(huán)評等手續(xù)已著手辦理，正在與投資公司、物流企業(yè)、市場開發(fā)機構等多方面商洽合資合作意向。

十五、綜合評價

沙河物流中心項目建成后，對贛州市的經(jīng)濟與社會發(fā)展將產(chǎn)生積極影響，具體表現(xiàn)在：（一）極大地改善城市交通環(huán)境，同時城市功能進一步得到完善；（二）極大地減少重復投資，有效地整合行業(yè)資源，有力地提高物流業(yè)的綜合效益；（三）極大地促進大贛州的建設，改善城市面貌，調整好經(jīng)濟結構，使各物流企業(yè)能協(xié)調發(fā)展，為城區(qū)百姓創(chuàng)造一個優(yōu)美的生活環(huán)境。

十六、附件

1、贛州沙河物流中心（公路貨運站場）方案設計功能布局圖

2、贛州沙河物流中心（公路貨運站場）鳥瞰圖

3、贛州沙河物流中心倉庫效果圖

4、贛州沙河物流中心綜合樓效果圖

5、信息中心

6、贛州沙河物流中心司機之家效果圖

十七、聯(lián)系人

章貢區(qū)交通運輸局    鐘昌輝    18079798286