“降低全社會(huì)物流成本”，中國(guó)物流業(yè)站在一個(gè)新的歷史節(jié)點(diǎn)上。

3月20日，中國(guó)物流信息中心發(fā)布《2025年全國(guó)物流預(yù)警預(yù)測(cè)報(bào)告》，報(bào)告中提及我國(guó)物流業(yè)出現(xiàn)多個(gè)預(yù)警信號(hào)，提醒物流企業(yè)和相關(guān)行業(yè)必須提前做好準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

預(yù)警一：物流成本持續(xù)上升，企業(yè)利潤(rùn)空間受擠壓

報(bào)告顯示，2024年四季度，物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)成本增長(zhǎng)的企業(yè)占比接近40%，尤其是冷鏈物流、跨境國(guó)際、快遞速運(yùn)等業(yè)務(wù)，成本增長(zhǎng)的企業(yè)占比超過50%。2025年，隨著業(yè)務(wù)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)，物流成本預(yù)計(jì)將繼續(xù)上升，企業(yè)的利潤(rùn)空間將受到嚴(yán)重?cái)D壓。

冷鏈物流：由于冷鏈物流對(duì)設(shè)備和技術(shù)要求較高，成本上升的壓力尤為明顯。企業(yè)需要提前布局，優(yōu)化冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，降低運(yùn)營(yíng)成本。

跨境物流：國(guó)際物流費(fèi)用預(yù)計(jì)將穩(wěn)中有升，尤其是燃油價(jià)格波動(dòng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，可能導(dǎo)致跨境物流成本進(jìn)一步增加。企業(yè)需要提前規(guī)劃國(guó)際物流路線，尋找更具成本效益的運(yùn)輸方式。

分業(yè)務(wù)類型業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)企業(yè)占比

（來源：《2025年全國(guó)物流預(yù)警預(yù)測(cè)報(bào)告》

預(yù)警二：用工成本上升，旺季用工壓力加大

報(bào)告顯示，2024年四季度，企業(yè)用工成本增長(zhǎng)的企業(yè)占比達(dá)到25.6%，尤其是快遞速運(yùn)行業(yè)，用工成本增長(zhǎng)的企業(yè)占比為45.8%。2025年，隨著業(yè)務(wù)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)，旺季用工壓力將更加突出。

用工成本控制：企業(yè)需要提前規(guī)劃用工需求，避免旺季用工短缺導(dǎo)致的成本激增。

智能化升級(jí)：建議企業(yè)加大智能化設(shè)備的投入，減少對(duì)人工的依賴，降低用工成本。

預(yù)警三：應(yīng)收賬款賬期延長(zhǎng)，資金鏈壓力加大

報(bào)告顯示，2024年四季度，企業(yè)應(yīng)收賬款增長(zhǎng)的企業(yè)占比達(dá)到27%，尤其是餐飲商超、藥品器械等領(lǐng)域，應(yīng)收賬款增長(zhǎng)的企業(yè)占比長(zhǎng)期保持高位。2025年，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，應(yīng)收賬款賬期可能進(jìn)一步延長(zhǎng)，企業(yè)的資金鏈壓力將加大。

資金鏈管理：企業(yè)需要加強(qiáng)應(yīng)收賬款管理，縮短賬期，確保資金鏈安全。

金融支持：建議企業(yè)積極尋求金融支持，利用供應(yīng)鏈金融等工具緩解資金壓力。

預(yù)警四：倉儲(chǔ)價(jià)格波動(dòng)加劇，冷鏈物流面臨最大壓力

報(bào)告指出，2025年倉儲(chǔ)價(jià)格的波動(dòng)將加劇，尤其是冷鏈物流，預(yù)計(jì)倉儲(chǔ)價(jià)格持平的企業(yè)占比最低，僅為63.9%。這意味著冷鏈物流的倉儲(chǔ)成本可能會(huì)大幅上升，給企業(yè)帶來更大的經(jīng)營(yíng)壓力。

倉儲(chǔ)成本控制：企業(yè)需要提前鎖定倉儲(chǔ)資源，避免因價(jià)格波動(dòng)導(dǎo)致的成本激增。

冷鏈倉儲(chǔ)優(yōu)化：冷鏈物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)倉儲(chǔ)設(shè)施的智能化管理，提升倉儲(chǔ)效率，降低單位成本。

分業(yè)務(wù)類型預(yù)期倉儲(chǔ)價(jià)格統(tǒng)計(jì)情況

（來源：《2025年全國(guó)物流預(yù)警預(yù)測(cè)報(bào)告》

預(yù)警五：國(guó)際物流費(fèi)用上漲，跨境業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)加大

隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中國(guó)企業(yè)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)將更加明顯。然而，報(bào)告預(yù)警，2025年國(guó)際物流費(fèi)用總體穩(wěn)中有升，尤其是冷鏈物流、貨運(yùn)平臺(tái)等領(lǐng)域，預(yù)計(jì)國(guó)際物流費(fèi)用增長(zhǎng)的企業(yè)占比將超過40%。

國(guó)際物流成本控制：企業(yè)需要提前規(guī)劃國(guó)際物流路線，尋找更具成本效益的運(yùn)輸方式。

海外倉布局：建議企業(yè)加大海外倉建設(shè)力度，減少跨境運(yùn)輸中的中間環(huán)節(jié)，降低物流成本。

分業(yè)務(wù)類型 2025年國(guó)際物流費(fèi)用預(yù)測(cè)情況

（來源：《2025年全國(guó)物流預(yù)警預(yù)測(cè)報(bào)告》）

預(yù)警六：中部地區(qū)運(yùn)輸價(jià)格分化，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移紅利與陣痛并存

報(bào)告特別提到，2025年中部地區(qū)的運(yùn)輸價(jià)格預(yù)期分化明顯，預(yù)計(jì)運(yùn)輸價(jià)格增長(zhǎng)的企業(yè)占比為23%，下降的企業(yè)占比為17%。這意味著中部地區(qū)在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過程中，物流成本可能面臨較大波動(dòng)。

中部地區(qū)物流布局：企業(yè)在中部地區(qū)布局時(shí)，需充分考慮運(yùn)輸成本的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，提前做好成本預(yù)算。

多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化：建議企業(yè)加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)的布局，提升運(yùn)輸效率，降低單一運(yùn)輸方式帶來的成本風(fēng)險(xiǎn)。

分地區(qū)預(yù)期運(yùn)輸價(jià)格

（來源：《2025年全國(guó)物流預(yù)警預(yù)測(cè)報(bào)告》）

2025年，物流行業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。成本上升、倉儲(chǔ)價(jià)格波動(dòng)、國(guó)際物流費(fèi)用上漲、資金鏈壓力加大等問題，將成為物流企業(yè)必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。企業(yè)需要提前布局，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。如果你是企業(yè)負(fù)責(zé)人或物流從業(yè)者，務(wù)必關(guān)注這些預(yù)警信號(hào)，提前做好準(zhǔn)備。